端子接插件-兴通连接器-山东接插件

汽车线束端子压接压缩比浅读

端子压接面积通常是指端子材料所包含的面积，如果有空隙必须包含空隙的面积。端子压接面积是否合格主要通过2个方面，一个是计算压缩率，一个是计算压缩比。压缩比：端子压接面积的压缩比根据行业可以分为三类，是汽车类，第二是家电类，第三是电子类。其中汽车类的标准为严格，端子接插件，需要控制在80%至90%，即端子所有铜线的面积如果以1来表示，压接后的面积必须在0.8到0.9之间。如果压接后的面积大于1，那么这种情况下说明压接面积中除了1之外，

剩余的面积都是空隙的面积。家电类的标准压缩比为70%到90%，电子类的通常控制在85%左右，也不得低于70%，也不可高于90%。小编在这里不多说。压缩率：而一般的压缩率在15%到20%之间是---的。压接取决于压缩量，它是通过压接工具和压线脚和导线截面的尺寸来控制的。所以，在量产端子线时用的导线截面面积与压接设计确认时用的导线截面面积相同是非常重要的。量产端子线时压缩情况的验证通过利用端子、导线和压接工具压接样品来验证。 一，qct 29106-2014<汽车电线束技术条件>国内现行的汽车线束标准主要是qct 29106-2014<汽车电线束技术条件>及各企业的企标，试验项目大概有：检验端子与导线或导线接点的压接品质、接点的防水性能、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。但这个是没有说明压缩比或者压缩率的，只有剖面图。这是jimmy觉得比较---的地方。

汽车线束端子退针的三大项原因分析

线束插接器用于汽车电路各连接点的连接，是汽车上的重要零件，其品---坏直接影响到电力或信号的传输效果。插接器在汽车中占的成本比例较小，但在汽车使用中若出现品---题，往往产生---的后果，且维修成本大幅增加，因此，插接器的品质越来越得到汽车制造商及零部件供应商的重视。端子退针是线束插接器比较常见的一种失效形式。端子退针是指插接器完成装配后，端子与护套非正常分离，从而使插接器功能丧失。

此种失效形式的形成原因一般包括3个方面：端子在护套中的保持力不合格；对插干涉；产品应用问题。本文根据这3个方面的原因对插接器端子退针进行分析并提出解决方案。1 端子在护套中的保持力不合格端子在护套中的保持力是指沿轴向使端子与护套分离所需的力。为避免出现端子退针的现象，插接器的性能试验标准对端子在护套中的保持力做了严格规定：规格不大于2.8的插接器保持力大于40n；规格大于2.8的插接器保持力大于60n。实践中较多端子退针现象的产生都是因为保持力不满足规定。一般来说，端子在护套中的保持力不合格的原因有：结构设计问题及材料选择问题。1.1结构设计问题结构设计问题主要是指端子和护套的挂接结构设计。这种挂接结构一般是一种弹性结构，分为护套上采用弹性结构和端子上采用弹性结构。1.1.1护套上采用弹性结构护套上采用弹性结构，将端子和护套装配所需要的弹性结构设计在护套上，在端子和护套装配过程中，通过护套弹舌（设计在护套上的弹性结构）受力变形，实现端子和护套的装配。在端子和护套装配---后，护套弹舌由于受力解除而恢复至原始状态。该护套弹舌和设计在端子上的挂台结构的配合，---护套对端子的有效定位。