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汽车线束端子退针的三大项原因分析

线束插接器用于汽车电路各连接点的连接，是汽车上的重要零件，其品---坏直接影响到电力或信号的传输效果。插接器在汽车中占的成本比例较小，但在汽车使用中若出现品---题，往往产生---的后果，且维修成本大幅增加，因此，插接器的品质越来越得到汽车制造商及零部件供应商的重视。端子退针是线束插接器比较常见的一种失效形式。端子退针是指插接器完成装配后，端子与护套非正常分离，从而使插接器功能丧失。

此种失效形式的形成原因一般包括3个方面：端子在护套中的保持力不合格；对插干涉；产品应用问题。本文根据这3个方面的原因对插接器端子退针进行分析并提出解决方案。1 端子在护套中的保持力不合格端子在护套中的保持力是指沿轴向使端子与护套分离所需的力。为避免出现端子退针的现象，插接器的性能试验标准对端子在护套中的保持力做了严格规定：规格不大于2.8的插接器保持力大于40n；规格大于2.8的插接器保持力大于60n。实践中较多端子退针现象的产生都是因为保持力不满足规定。一般来说，端子在护套中的保持力不合格的原因有：结构设计问题及材料选择问题。1.1结构设计问题结构设计问题主要是指端子和护套的挂接结构设计。这种挂接结构一般是一种弹性结构，分为护套上采用弹性结构和端子上采用弹性结构。1.1.1护套上采用弹性结构护套上采用弹性结构，将端子和护套装配所需要的弹性结构设计在护套上，在端子和护套装配过程中，通过护套弹舌（设计在护套上的弹性结构）受力变形，实现端子和护套的装配。在端子和护套装配---后，护套弹舌由于受力解除而恢复至原始状态。该护套弹舌和设计在端子上的挂台结构的配合，---护套对端子的有效定位。